货架结构设计：设计前提与极限状态

一、货架设计前提

货架结构设计应以符合规划标准、满足安装精度以及正常规范操作为前提。

货架虽然是标准化产品，但是仅通过计算进行设计可能不够准确。因此，当计算分析方法未给出或者不适用时，应指定测试方法。

为了统计确定货架可能承受的荷载，货架的设计使用年限不应少于10年，另行规定的除外。然而，不能就此认为货架的实际使用年限就不少于10年。大部分货架的使用年限是由使用操作或腐蚀造成的磨损与损坏决定的。在设计阶段，磨损与损坏不能预先确定，因此不涵盖在设计规定内。设计时假定货架使用正确，任何损坏得到修复。

对货架的要求：

1、梁端与立柱的连接应设置安全插销；

2、对于背靠背货架，在每相邻的一组立柱组之间应至少设置两个连杆（见下图）。连杆应位于立柱组撑杆结点处，并尽可能地分开。在立柱拼接处附近应额外设置一根连杆。最低位置的连杆，高度应与从地面开始的第二个撑杆结点高度一致。

3、每个立柱组的柱脚底板应与立柱连接固定并与地坪安全连接，必要时应通过垫片或灌浆保证立柱被稳固地支承在柱脚底板范围内。垫片应采用与柱脚底板相配合的钢垫片，防止垫片相对于柱脚底板滑移。

二、极限状态设计

货架结构（或其部分结构）设计应遵照规定的方法进行，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。

承载能力极限状态（ULS）对应于最大的承载力，应以下列之一为特征：

1、强度（包括屈服扩展、断裂、屈曲以及形成机构）。

2、稳定（倾覆与侧移）。

3、过度的局部变形。

4、疲劳断裂。

一般货架设计标准未进一步考虑疲劳，因此默认正常的货架结构没有疲劳问题，不能用于承受极多加载循环的或含有易于发生疲劳破坏的构造的货架设计。

对于货物存取中转站或穿梭车轨道，在经常装卸货物的地方应注意疲劳的可能性。实验可能是唯一可靠的解决办法。

正常使用极限状态（SLS）验算可以保证存储系统在役情况下的正常运行。