高强度钢材重构货架极限！轻量化背后的安全博弈

• event2025-07-01 10:15:20
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——Q460 vs Q235，一场关乎效率与风险的工业革命

随着中国物流的飞速发展，作为物流设备基石的货架高度越来越高，承重也越来越重。为了满足日益增大的承载要求，国内货架大厂纷纷上马高强度钢材，Q355是入门，到Q460，有的甚至准备干到Q690。

诚然，作为仓储升级的“强心剂”，高强度钢材代替普通钢材，可以使货架立柱截面减小，材料成本降低，安装效率提升，仓库利用率提升，这也符合降低碳排放的绿色转型趋势。 然而，高强度并不等于高安全。

高强度钢材应用于实际结构，需要做系统的测试与研究，保证加工出来的构件在设计过程中的承载力是可控的。只有具有多年生产与使用的经验，材质稳定，性能可靠，经济指标较好的钢材，才会写入到相关钢结构标准与规范中，比如Q235与Q355钢材。最新发布即将实施的《冷弯型钢结构技术标准》（GB/T 50018-2025），在原有Q235与Q355基础上仅仅增加到了Q390，再无更高强度钢材。即便如此，标准还特别说明，“……Q390钢目前的研究还非常有限”。

对于货架而言，《立体仓库货架系统设计规范》（GB/T 39681-2020）给出，“……货架材料宜采用……Q235、……Q355和Q460钢材，或力学性能更佳的其他钢材”。可见此规范已经允许使用Q460，甚至还有上不封顶的意思。但是对于高强度钢材加工的货架构件的设计及校核内容，此规范要求均参照GB 50018（GB/T 50018的2002版）。这就尴尬了，因为GB 50018的设计与校核公式均未覆盖Q355以上强度的钢材。不过，可能作为补充，《立体仓库货架系统设计规范》中给出了一系列的构件测试方法，即可以通过测试的方法来设计与校核货架，以弥补公式计算的不足。这样，如果货架使用高强度钢材（比如Q460、Q550等），那么必须要有实际的测试数据用于辅助设计，否则，高强度不仅不等于高安全，反而会有高危险的可能。

国内绝大部分货架企业设计能力薄弱，设计中多有张冠李戴，多标准混用，甚至简单抄袭作业，这种情况下贸然使用高强度材料用于货架设计，尤其是超高自动化立库货架项目，其风险可能远大于想象。